市轨道办：

　　王志栋等代表提出的《关于加快推动西丽高铁枢纽基础设施综合建设的建议》收悉（第20220003号）。南山区作为会办单位，高度重视，认真研究，现答复如下：

　　一、关于建议一“加快推进深南高铁、深莞增城际以及相关城市轨道线路前期工作”

　　西丽高铁枢纽是《深圳铁路枢纽总图规划》中规划“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一，规划引入赣深客专、深茂（深江）铁路、深汕铁路、深南（深珠）高铁共13台25线，以及深惠、深莞增城际铁路、城市轨道交通13、15、27、29号线，有关规划预测远期各类交通设施利用及换乘客流总规模达130万人次/日，轨道交通是西丽枢纽及高铁新城最主要的交通出行方式。代表提出的“加快推进深南高铁、深莞增城际以及相关城市轨道线路前期工作”“将15、27、29号线纳入深圳市城市轨道交通五期建设规划，争取轨道线路与枢纽开通时间相匹配”等建议，符合有关规划要求。相关线路尽早建设，可以为枢纽及高铁新城提供充足的轨道供给服务，对周边城市发展、居民生活、交通出行产生极大的正面作用，也可以避免未来轨道建设时再次开挖影响城市。

　　目前市发展改革委与市规划和自然资源局负责深圳市城市轨道交通五期建设规划编制，市轨道办负责深南高铁、深莞增城际等国铁、城际前期研究，南山区支持统筹考虑片区各类项目的开发建设及实施时序等问题，加快推动西丽高铁枢纽相关设施综合建设，将积极配合市级相关部门全力做好前期工作。

　　二、关于建议三“研究西丽枢纽片区土地立体综合利用，统筹整体开发与局部开发、平面开发与立体开发”

　　西丽枢纽片区于2019年至2021年开展了城市设计工作，经历了前期研究阶段、国际咨询阶段、成果整合及深化阶段，现《西丽枢纽地区城市设计》成果已相对稳定。根据该城市设计，西丽枢纽地区的土地利用采用“主导功能+混合功能”的复合化开发模式。南山区规划主管部门市规划和自然资源局南山管理局计划后续开展法定图则、城市设计导则和地下空间开发利用专项规划等工作；同时已开展西丽交通枢纽土地供应模式的创新研究，通过对境内外多个交通枢纽分层出让的典型案例进行对比分析，将西丽枢纽核心区按照投资建设主体和用地性质，分层设定多个子空间，研究相应的出让方式，提出西丽枢纽地区土地立体化分层供应的可选择方案，后续将在相关产业定位、开发方向及投资建设主体等明确后制订具体用地供应方案。

　　关于该项建议中提到的“促进交通与城市、产业发展深度融合”，南山区交通主管部门市交通运输局南山管理局在市区两级领导下，就西丽枢纽周边交通体系开展了一系列研究。一是开展《西丽高铁新城周边路网衔接规划方案研究》项目，明确在枢纽片区构建“七横五纵”骨干路网体系，并重点提出南头立交、沙河西-南坪立交等5个主要道路节点改造规划方案。目前已完成项目研究，并配合市轨道办和市地铁集团，将研究成果纳入西丽枢纽城市设计及主体建筑设计方案中，对西丽枢纽进出交通组织及对外通道布局方案进行持续深化完善，有力支撑了枢纽的高效运营和片区对外交通联系。二是开展《广深高速改造南山段路网衔接交通设计方案研究》，提出广深高速同乐至西丽枢纽段“路基改桥”方案，利用桥下空间同步构建地面道路和地下隧道，通过打造立体复合通道来增加西丽枢纽片区南北向对外联系，进一步优化西丽枢纽交通出行环境，并依托项目研究成果对市交通运输局组织开展的《广深高速（深圳段）改扩建规划方案》提出合理化改善建议，目前主要方案已基本被采纳。三是启动枢纽周边骨干道路的交通详细规划和专题研究，目前正在开展南海大道、茶光路、留仙大道、宝深路等枢纽周边主要道路交通设计方案和西丽高铁新城片区交通精细化管理策略研究工作，为下一步相关道路新建、改造工程的工程设计工作奠定基础。

　　特此致函。